Arhive etichete: Deltamed

Proiectul de extindere a capacității de producție Deltamed, finalizat

Etapa de implementare a proiectului Extinderea capacității de producție a SC DELTAMED SRL (cod SMIS 114062), gestionat de Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, în calitate de Autoritate de Management, și de către Agenția de Dezvoltare Regională Nord-Vest, în calitate de Organism Intermediar, cofinanțat din Programul Operațional Regional 2014-2020, a luat sfârșit. Totodată, scopul nostru de a optimiza întregul proces tehnologic ce ne definește activitatea a fost împlinit, prin tot ceea ce ne-am propus în proiectul inițial.

Obiectivul general al proiectului a vizat îmbunătățirea competitivității economice a SC DELTAMED SRL, în timp ce scopul propus a contribuit la creșterea economică a regiunii Nord-Vest și a județului Cluj prin dezvoltarea companiei și creșterea poziției sale pe piața locală, regională și internațională. 

 

Printre obiectivele ce au trebuit bifate în realizarea acestui parcurs îndrăzneț se numără multiple dotări și reorganizări strategice, dar și investiții majore, continue, toate acestea conducând organic la creșterea volumului bunurilor produse de compania noastră, dar și a gradului de inovare în întreg procesul de producție și a gradului de acces pe piețe internationale (acest ultim obiectiv fiind împlinit prin participarea, în calitate de expozant, la targul internațional Bulmedica desfășurat în Sofia, Bulgaria, la începutul lunii octombrie).

 

Dintre elementele punctuale ce au condus la acest rezultat favorabil, menționăm achizițiile de uz general, dar și pe cele făcute pentru atelierele de asamblare produse de mari dimensiuni și pentru atelierul de prelucrări mecanice.

 

Ca echipamente propriu-zise, aceste investiții s-au tradus prin dotarea cu:

 

Un sistem complet fotovoltaic;

Un Router/ Centru de prelucrare CNC pe 3 axe;

O mașină CNC de tăiat cu laser

O presă hidraulică;

Două mașini pentru debavurat și șanfrenat

Un fierăstrău cu bandă semiautomat;

Două aparate de sudură;

Trei unități mobilă de aspirare și filtrare

O mașină de găurit verticala cu coloană

Un centru de prelucrare vertical

Un utilaj de reciclare deșeuri de ultimă generație, ce asigură creșterea gradului de recuperare și reciclare a deșeurilor generate.

 

Panourile fotovoltaice, montate pe acoperișul uneia dintre halele noastre, susțin la acest moment energia pentru birouri și pentru un utilaj care funcționează permanent (compresor). De asemenea, sistemul complet fotovoltaic joacă și rol de sursă neîntreruptibilă pentru sistemul informatic.

 

Routerul/ centrul de prelucrare CNC pe 3 axe este utilizat pentru carosări vehicule comerciale tip cutie (box), permițându-ne să executăm in-house orice dimensiuni cerute pe piața de profil, în special de mari dimensiuni (inclusiv semi-remorci), eliminându-se astfel necesitatea anterioară de a achiziționa kituri produse extern și, totodată, limitările impuse de acestea. Datorită acestui echipament, compania noastră poate efectua carosări de vehicule comerciale (dube de transport sau autospeciale frigorifice – produs nou în portofoliul nostru).

 

Mașina CNC de tăiat cu laser îmbunătățește semnificativ fluxul tehnologic al tuturor produselor din portofoliu, prin eliminarea subcontractorilor pentru confecția de piese metalice din tablă. Majoritatea confecțiilor metalice necesare pot fi acum produse intern. De aici pot fi extrase, în mod evident, beneficii multiple: economie de costuri (material, transport), un timp de execuție redus in medie la 10% față de cel anterior, și posibilitatea de a executa serii mici. De asemenea, acest echipament modern permite construcția mult mai ușoară a caroseriilor vehiculelor destinate industriei alimentare – foodtrucks (interiorul acestora trebuie construit în întregime din inox, iar carosarea interioarelor cu forme complexe conform standardelor în domeniu era aproape imposibilă în lipsa acestui utilaj – ea efectuându-se manual până în prezent).

 

Toate celelalte echipamente achiziționate pentru dotarea atelierului de prelucrări mecanice contribuie la îmbunătățirea semnificativă a autospecialelor de stingere a incendiilor și a suprastructurilor executate pe șasiurile de camioane și vehicule comerciale ușoare, permițând totodată execuția de structuri metalice mai complexe și mai bine finisate.

 

Timpul de execuție a scăzut considerabil odată cu punerea în funcțiune a acestor echipamente, prin automatizarea unor procese ce se desfășurau până la acest moment mult mai anevoios (presa hidraulică și centrul de prelucrare permit, spre exemplu, preluarea parametrilor de operare direct din programul de proiectare CAD – Solid Works, iar fierăstrăul cu bandă permite debitarea de profiluri metalice și țevi cu o viteză de 3 ori mai mare decât cea existentă la utilajele din dotarea anterioară).

 

Perioada de implementare a proiectului a fost 4 septembrie 2018 – 31 octombrie 2020, iar valoarea totală a finanțării nerambursabile a reprezentat 4.511.664,54 lei – 3.834.914,86 lei din Fondul European de Dezvoltare Regională, respectiv 676.749,68 lei din bugetul național).

 

Pentru informaţii detaliate despre celelalte programe cofinanţate de Uniunea Europeană, vă invităm să vizitaţi:

 http://www.fonduri-ue.ro 

 www.inforegio.ro

și pagina de Facebook a programului: facebook.com/inforegio.ro

Inapoi

Punct de vedere oficial – răspunsurile noastre la toate întrebările momentului

Ne pare rău, înainte de toate, că ne vedem nevoiți să aducem un strop de lumină într-o situație care nu ar fi trebuit să existe, de la bun început, însă contextul cere și luarea unor măsuri. În ciuda tonalității tendențioase evidente a articolelor apărute în presă, în ultima vreme, existența lor a ajuns cumva să nu ne mai mire, întrucât fac parte dintr-o întreagă campanie de defăimare publică, începută cu mulți ani în urmă, cu o finalitate greu de anticipat, și de-a pururi lipsită de fond și substanță.

 

În ultimii ani (mai precis începând cu 2012), numele companiei noastre s-a regăsit inclus în peste 25 de articole (!) cu astfel de tentă calomnioasă, fără ca redactorii să ne fi solicitat punctul de vedere, în ciuda transparenței de care ne-am dorit să dăm mereu dovadă în relația cu orice fel de instituție mediatică. Pentru multe dintre aceste articole am redactat adrese apelând la DREPTUL NOSTRU LA REPLICĂ, prin care am încercat să lămurim câteva aspecte procedurale prezentate diametral opus realității, prin intermediul acestor așa-zise investigații jurnalistice; însă aproape toate au rămas fără răspuns. Informațiile noastre nu dădeau bine, anulau senzaționalismul. Acum, deși numărul inadvertențelor din datele „concrete” prezentate este mai mereu copleșitor, am decis să ne concentrăm pe informațiile de bază, de la care pleacă majoritatea supozițiilor, pentru a le demonta, pe rând, o dată pentru totdeauna.  

 

Întâi de toate, se reia obsesiv tema unei „prietenii de decenii” care i-ar lega pe „cei doi foști colegi”, „amici din studenție’’, respectiv pe d-nul dr. Arafat si dl. Gorgan, fondatorul Deltamed. Aceștia nu doar că nu au fost colegi de facultate, dar nu au fost nici măcar colegi de universitate, unul absolvind Universitatea de Medicină și Farmacie (în acea perioadă Institutul Medico-Farmaceutic), celălalt Facultatea de Fizică, în cadrul Universității Babes-Bolyai. Nici măcar anii de studenție nu li se suprapun, decât parțial. O simplă verificare printre foștii colegi de facultate și prieteni din acea perioadă ai celor doi ar demonstra foarte rapid faptul că ambii aveau alte cercuri de prieteni. Niciun jurnalist nu a dorit însă să facă o astfel de verificare, preferând preluarea poveștii cu „prietenia din studenție”. Primul contact al celor doi a avut loc în anul 1993, când dl. Gorgan ocupa funcția de tehnician service la o firmă din Cluj-Napoca, iar legătura dintre ei a rămas în tot acest timp una strict profesională, fără nici o componentă personală.

 

S-a încercat acreditarea ideii conform căreia licitațiile organizate de Ministerul Sănătății (având ca subiect atât autospecialele, cât și diverse echipamente), au avut la bază favoritismul, prin publicarea unor caiete de sarcini ale căror cerințe puteau fi îndeplinite doar de către societatea noastră – caz în care am fi câștigat, automat, licitația. Simpla consultare a documentelor acestor licitații – documente de altfel, disponibile in spațiul public sau pe pagina Sistemului Electronic de Achizitii Publice – va arăta că la aceste licitații au fost prezenți mai mulți participanți, o parte dintre ei susținuți de carosieri externi (în cazul autospecialelor), ale căror oferte au fost declarate admisibile – deci condițiile le-au fost accesibile – departajarea fiind făcută strict pe baza criteriilor din caietul de sarcini. Faptul că societatea noastră avea, și are în continuare, colaborări cu parteneri externi, ne-a obligat să ne aliniem la standardele de calitate cerute pe piața din Europa. Acest lucru ne-a avantajat la momentul în care și Ministerul Sănătății și ceilalți achizitori din România au impus prin caietele de sarcini standardul European pentru ambulanțe – EN1789.

 

Mai mult, ideea de „monopol” nici nu poate intra în discuție, compania noastră atribuindu-și, spre exemplu, din ultima licitație de ambulanțe, doar un singur lot/contract din 4 posibile, restul fiind câștigate prin intermediul unei asocieri dintre Renault și alți carosieri. În anii anteriori ne-am lovit însă și de situația în care lucrările ne-au fost subcontractate de către alți participanți (dealeri), pentru realizarea efectivă a proiectelor, tocmai pentru că eram la acel moment singurii carosieri din țară ale căror produse erau aliniate standardului european și eram capabili, tehnic și logistic, să producem acele ambulanțe. Până la apariția pe piață a societății noastre, participanții la aceste licitații erau doar importatorii/dealerii diferitelor mărci de furgoane care se calificau pentru a fi transformate în ambulanțe (aceștia importau mai apoi ambulanțe carosate în străinătate pe furgoanele lor) și carosierii străini.

 

E cât se poate de evident faptul că apariția unui carosier intern a creat premisele achiziționării – cu aceeași sumă de bani – a câteva zeci de ambulanțe în plus, în condițiile în care s-ar fi consumat toate fondurile estimate a se aloca pentru aceste achiziții, și că prețul nostru față de cel de pe piața occidentală e mult mai scăzut. De altfel, pentru noi, ca și carosieri care livram și pentru export, din punct de vedere strict lucrativ, e mult mai avantajos să lucrăm pentru clienți externi. Dar nu asta e motivația noastră principală.

 

Tot legat de achizițiile de ambulanțe, s-a mai scris despre Deltamed că a ieșit în evidență când a câștigat succesiv licitațiile organizate de Ministerul Sănătății pentru achiziția de ambulanțe. Nu e nicio surpriză și nimic anormal în a câștiga succesiv licitații, întrucât numărul de firme care se ocupă de transformarea furgoanelor în ambulanțe e relativ redus, la nivel european vorbind, majoritatea țărilor având câte unul sau chiar niciun astfel de producător intern. De altfel, și până la apariția noastră pe piața românească și celelalte licitații au fost câștigate, succesiv, de aceleași societăți, AutoItalia și Casa Auto, în funcție de tipul de ambulanță licitat.

 

S-a mai scris despre „descoperirea unui mecanism” tripartit, pe de o parte „spitale si servicii de urgență, Ministerul Sănătății’’, pe de altă parte Fundația pentru SMURD, iar pe de altă parte Deltamed, mecanism prin care societatea noastră, în baza încasărilor de la instituțiile publice amintite, efectuează sponsorizări către Fundația pentru SMURD.

 

În ceea ce privește încasările noastre de la instituțiile amintite, ca de la oricare altă instituție publică, lucrurile sunt cât se poate de simple, clare și transparente: ele există DOAR în măsura în care reușim să adjudecăm și să ducem la bun sfârșit vreuna din licitațiile organizate de aceste instituții, realizate prin intermediul Sistemului Electronic de Achiziții Publice, monitorizate de către Agenția Națională pentru Achiziții Publice, și având procedurile de atribuire supuse controlului Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor, respectiv instanțelor de judecată.

 

Achizițiile pe care Fundația pentru SMURD – reamintim, o organizație non-guvernamentală, înființată ca persoană juridică privată, non-profit, apolitică, independentă de orice altă instituție sau persoană, română sau străină – le realizează sunt, la fel, cât se poate de transparente și clare: ele sunt subscrise scopului pentru care a fost înființată, acela de a susține „prin toate proiectele dezvoltate, activitatea Serviciului Mobil de Urgență, Reanimare și Descarcerare (SMURD)”.

 

Revenind la așa-numitul „mecanism”, lipsește tocmai veriga de legătură: donațiile Deltamed către Fundatia pentru SMURD. Și pentru că, spre deosebire de acuzatorii noștri, tot ce am scris aici este perfect verificabil și susținut de dovezi, la fel este și cazul acestor presupuse donații, a căror inexistență a fost confirmată atât de rapoartele anuale de audit ale situațiilor noastre financiare, efectuate de către auditori externi, independenți, cât și de situațiile financiare ale Fundației pentru SMURD.

 

Din 2014 și până acum, au existat doar două sponsorizări în bani pentru evenimente care au inclus, însă, filiala din Cluj a Societății de Medicină de Urgență și Catastrofă: 7000 lei, în iulie 2016, pentru o conferință organizată cu ocazia aniversării a 80 de ani de atestare documentară a pompierilor militari în Cluj și 22 de ani de la înființarea SMURD Cluj, și încă 2000 lei, în luna noiembrie 2018, pentru participarea la cursul internațional de instruire în medicina de dezastre ITDM 2018.

 

În ceea ce privește actualele intervenții DNA, nu avem cunoștință să fim implicați în niciun fel în vreo anchetă aflată în derulare. De-a lungul timpului, prin intermediul simplei expuneri publice și a proiectelor realizate în slujba statului, bineînțeles că am devenit și noi subiectul mai multor controale. În perioada 2014-2015 am primit de la Direcția Națională Anticorupție solicitarea de a furniza dosare cu fotocopiile facturilor de aprovizionare de la furnizori, în legătură cu toate contractele încheiate cu Ministerul Sănătății în perioada 2011-2014, solicitare căreia am înțeles să ne conformăm. De atunci însă nu am mai primit niciun răspuns, nicio altă comunicare din partea DNA și nici nu cunoaștem stadiul de soluționare al acelui dosar în care, de altfel, nu știm să avem vreo calitate procesuală. În perioada septembrie 2017–noiembrie 2019, ne-au mai fost solicitate de către Direcția Generală Antifraudă Fiscală, spre verificare, diverse documente și informații extrase din datele contabile. Printre acestea, ni s-a solicitat chiar furnizarea de informații cu privire la sponsorizările efectuate către Fundația pentru SMURD și SMUCR Cluj, din 2012 și până la data controlului, dar și documente cu privire la tranzacții derulate cu diverși furnizori cu care am colaborat pentru executarea unor contracte cu Inspectoratul General pentru Situații de Urgență. În mod evident, am furnizat toate informațiile cerute, iar raportul final denotă că nu au fost încălcate în niciun fel prevederile legale și nici nu au existat consecințe, ori măsuri ulterior acestor acțiuni.

 

Hărțuirea a fost însă resimțită dinspre sectorul mediatic. Probabil că am nimerit în mijlocul unor jocuri politice ori de putere, transformându-ne pe nesimțite în „țapul ispășitor” și ținta unor alăturări atât de frecvent uzitate încât au devenit, în timp, aproape implicite. Nu știm. Dar nu ne-am dorit să fim acolo, și cu siguranță nu am cerut-o. Noi știm doar că vom continua să facem ceea ce ne place și ceea ce știm cel mai bine: cercetare-dezvoltare, proiectare și producție de ambulanțe și vehicule speciale, pentru situații de urgență și nu numai, de cea mai înaltă calitate. Suntem doar dedicați, experimentați și determinați – și probabil cei mai buni din industrie, lăsând modestia la o parte.

 

Deltamed este un brand 100% românesc, clădit de oameni, cu oameni, pentru oameni, care a reușit să se impună pe piața de profil, atât la nivel național, cât și european, pe baza calității și a inovației, a mijloacelor tehnice și resurselor umane oferite, pe baza reinvestirii continue, a muncii susținute, a cunoștințelor dobândite în timp, a asumării și a perseverenței. Sugerarea oricărei afilieri ilicite este flagrantă, dar încercările redundante de întinare a imaginii noastre nu pot fi ignorate la nesfârșit. Fiindcă atunci când faptele nu mai pot fi puse pe seama neștiinței, cad pe seama relei-voințe.

 

Menționăm faptul că încurajăm cu orice ocazie presa liberă și necenzurată, înțelegând de asemenea importanța investigațiilor jurnalistice documentate, însă în egală măsură considerăm că extragerea unor informații din context, reinterpretarea lor și prezentarea într-o manieră discordantă realității influențează în mod negativ calitatea știrilor si, implicit, opinia publică.

 

 

Inapoi

Proiect de tărgi finalizat pentru Forțele Aeriene, în premieră națională

Ultimele tărgi aeropurtate incluse în proiectul dedicat „Sistemului integrat pentru elicopter cu rol MEDEVAC” au fost livrate ieri și astăzi către beneficiarii finali – reprezentanții SMFA ai bazelor aeriene Otopeni și Câmpia Turzii. Acest proiect inedit, ce a constat în realizarea a 20 de tărgi complet echipate pentru elicopter și cutii de transport cu sistem AC integrat, reprezintă o PREMIERĂ NAȚIONALĂ și o nemaipomenită realizare a companiei noastre, marcând totodată o etapă importantă în inovarea întregului domeniu de activitate.

 

Produsele finite rezultate cu această ocazie urmează să reprezinte un ajutor real în cazul intervențiilor medicale de urgență ce implică transportul pe cale aeriană, și vor asigura un proces neîntrerupt și complet automatizat de menținere a funcțiilor vitale ale pacientului, între deplasarea la sol și aparatul de zbor.

 

Toate componentele proiectului au fost testate cu brio, în faza de producție, direct pe un aparat de zbor adaptat intervențiilor medicale, la Brașov – în urma colaboră­rii cu Întreprinderea Aeronautică Română (IAR).

 

Structura de bază este realizată pe o brancardă solidă pe care au fost montate suporturile aferente aparaturii medicale, un sistem electric și alimentare cu oxigen dedicate, iar echipamentele medicale pentru care s-a optat includ variantele de top ale fiecărui segment de piață în parte.

 

O singură targă, în varianta de echipare optimă, poate asigura concomitent funcțiile vitale a doi pacienți, pentru utilizare în situații critice.

 

Cutia de transport a tărgii este realizată 100% custom, din aluminiu, este complet rezistentă la apă și integrează un sistem AC cu specific militar dedicat, cu domeniu de utilizare de la -37° la +60°, operat prin controller digital, pentru menținerea temperaturii optime de funcționare a aparaturii susținute de targă, în orice condiții de depozitare.

Inapoi

O nouă premieră: laboratorul MOBIL de screening COVID-19 pentru multipli posibil purtători

După ce am realizat și implementat zeci de proiecte pentru soluții de afaceri originale și avantajoase, la cheie, mobile ori fixe, în format perfect adaptat domeniului de activitate, provocărilor specifice și bugetului alocat de fiecare client în parte, am putea spune cu certitudine că am identificat cele mai versatile variante generice. Una dintre cele mai ușor de abordat astfel de soluții este fără doar și poate aceea realizată pe diverse structuri metalice de tip container, pe care s-au pretat afaceri felurite – de la restaurante mobile și showroom-uri, până la saloane, cabinete și magazine. Astfel, a venit încă o dată momentul să ne punem informațiile prețioase acumulate în timp. experiența, imaginația și tehnologia de care dispunem, în slujba salvatorilor atât de greu încercați în ultima perioadă, în încercarea de a le furniza soluții REALE, facile și rapide, pentru îmbunătățirea situației actuale. Iar asta e o misiune contra-cronometru cât se poate de provocatoare dat fiind faptul că, alături de toate metodele de prevenție care v-au fost aduse la cunoștință prin intermediul canalelor mediatice, trebuie să identificăm și cele mai bune instrumente de TESTARE și DIAGNOSTICARE, pentru a putea stopa răspândirea virusului și a îi minimiza efectele (cel puțin) în țara noastră. Astfel, vă prezentăm astăzi un nou proiect, ÎN PREMIERĂ – o soluție completă, fiabilă și cât se poate de simplu de pus în practică, pentru un LABORATOR MOBIL de screening pentru multiple cazuri infecțioase, complet echipat pe un suport de bază de tip container.

 

Aceasta ar acorda țării noastre atuul unei platforme ușor de transportat dintr-o zonă de focar în alta și al unei metodologii de detecție inovatoare și foarte rapide, cu o eficiență indiscutabilă, care poate fi replicată, la nevoie, și pentru alte situații similare. Astfel, odată ajuns în locația temporară dispusă de autorități, laboratorul mobil este gata de lucru în timp scurt (estimăm circa 30-40 minute), necesare pentru scoaterea echipamentelor mici din cutiile lor de depozitare (care se găsesc în fiecare din încăperile în care se vor folosi). Luând în considerare calitatea kiturilor de analiză a pacienților infectați cu virusul Covid-19 și a setului de aparate propuse pentru a face parte din dotarea acestui laborator mobil, considerăm că rezultatele pacienților testați (în seturi de câte 32 persoane) pot fi gata în circa 3 ore din momentul prelevării. Aceasta va permite raportarea rapidă a rezultatelor obținute, facilitând totodată luarea deciziilor optime, cu privire la pacienții testați pozitiv! Acest timp este perfect comparabil cu cel obținut în laboratoarele specializate din spitale sau din centrele acreditate de testare din România, în unele cazuri fiind chiar sensibil mai mic (unele dintre kiturile folosite pe piață furnizează astfel de rezultate chiar și după 7-8 ore)!

 

Cea mai eficientă și rapidă metodă de confirmare a virusului este detectarea acidului nucleic al virusului (ARN) din probe prelevate prin raclaj nazo-faringian. O altă metodă rapidă de detecție permite identificarea (în decurs de 10-15 minute) a anticorpilor IgM și IgG ai Covid-19 din probe de sânge integral, ser sau plasmă, ale pacienților (simptomatici dar și asimptomatici) deja purtători, după circa 3-7 zile de la infectare.

 

Proiectul nostru este unul complet, la cheie, pentru detectarea infecțiilor cu noul coronavirus Covid-19, atât prin identificarea ARN-ului coronavirusului, cât și a anticorpilor IgM și IgG dezvoltați de pacienții infectați, într-un laborator genetic mobil, capabil a fi transportat rapid în zone îndepărtate sau izolate, unde populația din acel areal poate fi evaluată eficient privind posibile infecții virale. Dotarea laboratorului genetic mobil oferit de firma noastră este una de ultimă generație, foarte versatilă și flexibilă, care se adresează în primul rând diagnosticării acestui nou tip de virus Covid-19, dar care permite și alte analize generice, ori determinări ale altor viruși prin metoda Real Time PCR, dacă se folosesc kiturile specific acelor tipuri de infecții (de exemplu: Ebola, SARS, MERS, virușii gripali de tip A, B etc).

 

Încăperile laboratorului sunt aranjate optim în spațiul avut la dispoziție in containerul (tip Abrol sau ISO 20) folosit ca structură de bază. Pentru a se asigura condițiile optime de sterilitate din cele două laboratoare (având în vedere că metoda de detecție prin RT-PCR este una sensibilă la contaminare), accesul în fiecare din cele două laboratoare se face prin intermediul unor săli de decontaminare care nu comunică între ele, și care permit astfel o dezinfecție sigură și eficientă înainte de acces. Probele se transferă între compartimente numai prin SAS-uri de siguranță, prevăzute fiecare cu sisteme de decontaminare cu lumină UV, la fel ca și fiecare încăpere în parte.

 

Pentru dezinfecția de grad ultra-înalt a încăperilor, se utilizează, în plus, un sistem special care generează aerosoli bogați în anioni peroxid încărcați electrostatic, ceea ce asigură o dezinfecție avansată (de tip 6-log), ciclul de dezinfecție fiind efectuat automat fără a neglija suprafețele greu accesibile pentru ștergerea manuală. Din datele pe care le avem disponibile pana la acest moment, nu exista pe piața din România alte laboratoare similare de genetică clinică, operabile pe platforme mobile, atât de versatile și ușor de deplasat între diverse focare, în funcție de necesitățile fluctuante ale pandemiilor.

 

Să nu uităm că soluțiile de afaceri ce pot fi realizate pe structură similară sunt nenumărate, dictate mai mult de imaginația noastră decât de variantele logistice sau practice efective,

Pentru orice tip de ofertă personalizată, vă rămânem cu drag la dispoziție.

Acest laborator este încă în stadiul de proiect. Fiind vorba despre un produs personalizat, implementarea sa va avea loc pe baza comenzilor ferme reieșite în urma etapei de ofertare. 

Fotografia de ilustrare aparține unui proiect de autolaborator realizat în fabrica noastră în anul 2019.

Inapoi

RECORD MONDIAL înregistrat: ambulanța noastră devine oficial prima autospecială dedicată transportului pacienților infectați cu coronavirus

Bine, știrea nu este una neapărat nouă – ambulanța pentru transport pacienți înalt contagioși a fost lansată ca prototip în cadrul ediției din 2015 a celui mai prestigios eveniment de gen din Europa – Interschutz, fiind la acel moment special construită pentru utilizare în stoparea epidemiei de Ebola – însă în contextul actual, se bucură în prezent de toată atenția marilor trusturi media. Din acest motiv am decis să îi mai facem o prezentare cât mai cuprinzătoare și aici, pe site-ul nostru, care să poată funcționa de asemenea și ca un comunicat oficial.

UPDATE: Rezultatul eforturilor noastre, în lupta cu cele mai periculoase amenințări virale și limitările unui sistem actualmente copleșit de situație, a fost inclus în lista celor mai importante performanțe recente, drept un record în domeniul nostru de activitate. Inițiativa a aparținut reprezentanților World Record Academy, cărora le mulțumim (și) pe această cale pentru interesul demonstrat și ajutorul acordat în transmiterea mesajului nostru la nivel mondial.

Detalii, aici: http://www.worldrecordacademy.org/medical/first-ambulance-for-the-transport-of-coronavirus-patients-deltamed-ambulance-sets-world-record-219536

Autospeciala este construită pe un șasiu Mercedes Sprinter, cu tracțiune 4×4 modificată, și concepută în așa fel încât să facă față cu succes oricărei amenințări virale, precum Ebola, tuberculoză, febră galbenă, gripă sau coronavirus.

 

Ambulanța pentru transport pacienți înalt contagioși încorporează materiale speciale și tehnologii de vârf, menite să prevină răspândirea agenților patogeni și să asigure protecția personalului medical care gestionează cazul unui astfel de pacient. Capitonarea interioară cu inox, ceea ce permite utilizarea celor mai puternici agenți dezinfectanți, sistemul de filtre HEPA integrat și dispozitivul care produce în interiorul ambulanței presiune negativă, împiedicându-se astfel eliberarea agentului patogen în exterior, sunt doar câteva dintre elementele care le-ar putea acorda salvatorilor un avantaj notabil în această luptă cu un adversar despre care cunoaștem încă prea puține.

 

Pe lângă această funcționalitate extrem de importantă și încă rar întâlnită în industria de profil, ambulanța încorporează și sistemul nostru de transport victime multiple, ceea ce îi conferă un caracter multi-rol. Astfel, ea poate funcționa ca o izoletă uriașă, transportând la locul unui incident până la 10 salvatori, și putând prelua până la 8 pacienți în același timp – în diverse configurații – cu singura condiție ca toți să fie infectați cu aceeași tulpină de virus. Ambulanța poate fi utilizată și pentru transportul a 2 pacienți pe tărgi cu cărucior, respectiv a unui pacient aflat într-un pat de spital. Soluția constructivă permite, printr-o minimă adaptare, inclusiv montarea unui troliu care să faciliteze încărcarea unui pacient bariatric, pe o targă special construită pentru acest tip de pacienți.

 

Deși este special destinată transportului, ambulanța poate fi utilizată și pentru cazuri mai grave, fiind dotată cu un defibrilator și un ventilator mecanic, dar și cu un monitor pentru urmărirea semnelor vitale ale pacienților. În interior se creează un mediu steril precum în sălile de operație, iar un avantaj extraordinar al acestei carosări este timpul foarte scurt în care ambulanța redevine operațională de la un caz la altul, prin dezinfectarea completă a habitaclului. Astfel, în maxim 30 de secunde sunt distruși toți agenții patogeni din aer și de pe suprafețe, iau un ciclu complet de decontaminare se realizează în aproximativ 5 minute, putând fi dus la bun sfârșit chiar și cu pacient în interior.

 

 

Mașina de bază este un șasiu Mercedes Sprinter 4×4, 3 litri, 184 CP, cu capabilități off-road superioare celor de serie, mulțumită unei modificări ale tracțiunii (integrală nepermanentă). Masa totală maximă autorizată a ambulanței este de 4500 kg.

 

Inapoi